Viimastel aastatel on keskkonnakaitse teema pälvinud üha suuremat tähelepanu. Laeva elektrienergia liigid liiguvad järk-järgult fossiilselt energialt madala süsinikusisaldusega energiale. Elektrifitseerimise suundumus kasvab järk-järgult ning seda on hakatud jõuliselt propageerima ja laevadel rakendama.

Elektrilaevadel on keskkonnahoidliku keskkonnakaitse, nullreostuse, ohutuse ja madalate kasutuskulude eelised ning nende ekspluatatsioonikulud on oluliselt madalamad kui diisel- ja LNG-kütuselaevadel. Lisaks on elektrilaevad lihtsa ehitusega, stabiilse tööga ja madalate hoolduskuludega, mistõttu sobivad need tulevaste keskkonnatrendide jaoks paremini.

Elektrilaevadel peab olema kaasas suur hulk patareisid ning nende nõuded akude tühjenemise kiiruse, tsüklilisuse ja kulude osas on kõrgemad.

Aku tüübi valikul on pliiakutega võrreldes liitium-raudfosfaatpatareidel ilmsed eelised ohutuse, energiatiheduse ja tsükli jõudluse osas. Liitium-raudfosfaatpatareisid kasutatakse aga praegu rohkem uutes energiabussides ja energiasalvestusväljadel. Elektrilaevadel kasutatavatel liitiumraudfosfaatakudel tuleb teha rohkem tehnilisi kontrollimisi, need nõuavad rangemaid spetsifikatsioone ja toodete kõrgemaid hindu.

Põhiteguriks on liitium-raudfosfaadi prismaatilised akud, mille üldine jõudlus on parem ohutuse, tsükli ja kiiruse osas. Ja kuna tulevikus suureneb elektrilaevade valdkonnas kasutatavate liitiumraudfosfaatpatareide osakaal, näitab toodete hind langustrendi.

Tulevikus keskendutakse laevaliitiumi patareide suundumuses peamiselt parvlaevadele, vaatamisväärsustega paatidele, sisemaal asuvatele kaubalaevadele, jõeäärsetes rannikulinnades asuvate sadamate puksiirlaevade turgudele jne. Mõned suured ja keskmise suurusega laevad kasutavad pliihappe asemel liitiumpatareisid , mis kiirendab liitiumpatareide kasutamist laevades.