Autotootjad Teslast Riviani ja Cadillacini tõstavad oma elektrisõidukite hindu muutuvate turutingimuste ja kasvavate toormehindade tõttu, eriti nende jaoks vajalike võtmematerjalide osas.EV akud.

Akude hinnad on aastaid langenud, kuid see võib muutuda.Üks ettevõte prognoosib akude mineraalide nõudluse järsku suurenemist järgmise nelja aasta jooksul, mis võib tõsta elektrisõidukite akuelementide hinda rohkem kui 20%.See on lisaks juba tõusvatele akudega seotud toorainete hindadele, mis on tingitud Covidiga seotud tarneahela häiretest ja Venemaa invasioonist Ukrainasse.

Suuremate kulude tõttu on mõned elektrisõidukite tootjad oma hindu tõstnud, muutes niigi kallid sõidukid keskmiste ameeriklaste jaoks veelgi taskukohasemaks ja esitades küsimuse, kas toormehindade tõus aeglustab elektrisõidukite revolutsiooni?

Kulude edasikandmine

Tööstusharu liider Tesla on aastaid töötanud oma sõidukite kulude vähendamise nimel, mis on osa oma "salajast üldplaanist", mille eesmärk on edendada ülemaailmset üleminekut heitmevabale transpordile.Kuid isegi see on viimase aasta jooksul pidanud hindu tõstma mitu korda, sealhulgas kaks korda märtsis pärast seda, kui tegevjuht Elon Musk hoiatas, et nii Tesla kui ka SpaceX "näevad hiljutist märkimisväärset inflatsioonisurvet" toorainehindades ja transpordikuludes.

Enamik Teslasid on praegu märkimisväärselt kallimad kui 2021. aasta alguses. Tesla soodsaima sõiduki Model 3 odavaim standardvaliku versioon algab USA-s 46 990 dollarist, mis on 23% rohkem, kui 2021. aasta veebruaris oli see 38 190 dollarit.

Rivian oli veel üks varajane hinnatõus, kuid selle samm ei olnud vastuoluline.Ettevõte teatas 1. märtsil, et mõlemad tema tarbijamudelid, pikap R1T ja maastur R1S, saavad kohe kopsaka hinnatõusu.R1T hüppab 18% 79 500 dollarile ja R1S 21% 84 500 dollarile.

Rivian teatas samal ajal mõlema mudeli uutest odavamatest versioonidest, millel on vähem standardfunktsioone ja nelja asemel kaks elektrimootorit, mille hind on vastavalt 67 500 ja 72 500 dollarit, mis on nende plussimate nelja mootoriga õdede-vendade alghinna lähedal.

Kohandused panid kulmu kergitama: alguses ütles Rivian, et hinnatõus puudutab nii enne 1. märtsi tehtud tellimusi kui ka uusi tellimusi, mis sisuliselt kahekordistavad olemasolevatele broneeringuomanikele rohkem raha.Kuid kaks päeva hiljem tagasilükkamist vabandas tegevjuht RJ Scaringe ja ütles, et Rivian järgib juba esitatud tellimuste vanu hindu.

"Viimasel kahel päeval paljudega teist rääkides mõistan ja tunnistan täielikult, kui ärritunud paljud teist end tundsid," kirjutas Scaringe kirjas Riviani sidusrühmadele.„Pärast algset hinnastruktuuri kehtestamist ja eriti viimastel kuudel on palju muutunud.Kõik pooljuhtidest lehtmetallist istmeni on kallinenud.»

Lucid Group kannab osa neist kõrgematest kuludest edasi ka oma kallite luksussedaanide hea käega ostjatele.

Ettevõte teatas 5. mail, et tõstab kõigi oma Airi luksussedaani versioonide hindu umbes 10–12% USA klientide jaoks, kes broneerivad oma broneeringu 1. juunil või pärast seda. Pidades silmas võib-olla Riviani välimust, Lucidi tegevjuht Peter Rawlinson kinnitas klientidele, et Lucid järgib mai lõpuni tehtud broneeringute puhul kehtivaid hindu.

Kliendid, kes broneerivad Lucid Airi 1. juunil või hiljem, maksavad Grand Touringi versiooni eest 154 000 dollarit, võrreldes 139 000 dollariga;107 400 dollarit Air in Touring trimmi, võrreldes 95 000 dollariga;või 87 400 dollarit odavaima versiooni Air Pure eest, võrreldes 77 400 dollariga.

Aprillis välja kuulutatud uue tipptasemel varustuse, Air Grand Touring Performance'i hind ei muutu 179 000 dollari tasemel, kuid vaatamata sarnastele spetsifikatsioonidele on see 10 000 dollarit rohkem kui piiratud kasutusega Air Dream Edition, mille see välja vahetas.

"Maailm on dramaatiliselt muutunud alates ajast, mil me esmakordselt Lucid Airist 2020. aasta septembris välja kuulutasime," ütles Rawlinson investoritele ettevõtte tulukõne ajal.

Pärand eelis

Väljakujunenud ülemaailmsetel autotootjatel on suurem mastaabisääst kui sellistel ettevõtetel nagu Lucid või Rivian ning akudega seotud kulude suurenemine pole neid nii rängalt tabanud.Ka nemad tunnevad teatavat hinnasurvet, kuigi kannavad kulud vähemal määral ostjatele.

General Motors tõstis esmaspäeval oma Cadillac Lyriq crossover EV alghinda, suurendades uusi tellimusi 3000 dollari võrra 62 990 dollarini.Kasv ei hõlma esialgse debüütversiooni müüki.

Cadillaci president Rory Harvey märkis matka selgitades, et ettevõte lisab nüüd omanikele 1500-dollarise pakkumise kodulaadijate paigaldamiseks (kuigi tehingut pakutakse ka madalama hinnaga debüütversiooni klientidele).Samuti tõi ta hinda tõstvate teguritena välja turuväliseid tingimusi ja konkurentsivõimelist hinnakujundust.

GM hoiatas eelmisel kuul oma esimese kvartali kasumikõne ajal, et ta eeldab, et 2022. aastal ulatuvad toormekulud kokku 5 miljardi dollarini, mis on kaks korda suurem, kui autotootja varem prognoosis.

"Ma ei usu, et see oli üks asi eraldiseisvalt," ütles Harvey esmaspäeval toimunud meediabriifingul hinnamuudatustest teatamisel, lisades, et ettevõte oli alati plaaninud hinnasilti pärast debüüti kohandada."Ma arvan, et arvesse võeti mitmeid tegureid."

Ta ütles, et uue 2023. aasta Lyriqi jõudlus ja tehnilised andmed ei muutu debüütmudeliga võrreldes.Kuid hinnatõus viib selle lähemale Tesla Model Y hinnaga, millega GM positsioneerib Lyriqi konkureerimiseks.

Rivaal Ford Motor on muutnud hinnakujunduse uue elektrilise pikapi F-150 Lightning müügipõhimõtteks.Paljud analüütikud olid eelmisel aastal üllatunud, kui Ford ütles, et F-150 Lightning, mida hiljuti edasimüüjatele tarniti, algab kõigest 39 974 dollarist.

Fordi globaalsete elektrisõidukite programmide asepresident Darren Palmer ütles, et ettevõte kavatseb säilitada hinnakujunduse – nagu see on siiani olnud –, kuid selle suhtes kehtivad nagu kõik teisedki "hullud" kaubakulud.

Ford teatas eelmisel kuul, et ootab tänavu 4 miljardit dollarit tooraine vastutuult, võrreldes varasema 1,5 miljardi dollari suuruse prognoosiga 2 miljardi dollarini.

"Hoiame selle endiselt kõigile, kuid me peame kindlasti reageerima toorainetele," ütles Palmer selle kuu alguses antud intervjuus CNBC-le.

Kui välk näeb hinnatõusu, jäävad 200 000 olemasolevat broneeringuomanikku tõenäoliselt säästma.Palmer ütles, et Ford võttis Riviani vastulöögi teadmiseks.

Väljakujunenud tarneahelad

Lyriq ja F-150 Lightning on uued tooted uute tarneahelatega, mis on praegu toonud autotootjad kokku tõusvate toormehindadega.Kuid mõnede vanemate elektrisõidukite puhul, nagu Chevrolet Bolt ja Nissan Leaf, on autotootjad suutnud hoida oma hinnatõusud vaatamata kõrgematele kuludele tagasihoidlikuks.

GMi 2022. aasta Bolt EV hind algab 31 500 dollarist, mis on 500 dollarit rohkem kui mudeliaasta alguses, kuid umbes 5000 dollarit vähem kui eelmisel mudeliaastal ja ligikaudu 6000 dollarit odavam kui sõiduki 2017. aasta mudeliaastal esmaesitlemisel.GM ei ole veel 2023. aasta Bolt EV hinda avaldanud.

Nissan ütles eelmisel kuul, et selle elektrilise Leafi uuendatud versioon, mis on olnud USA-s müügil alates 2010. aastast, säilitab sõiduki tulevaste 2023. aasta mudelite puhul sarnase alghinna.Praegused mudelid algavad 27 400 ja 35 400 dollarist.

Nissan Americasi juhataja Jeremie Papin ütles, et ettevõtte prioriteediks hinnakujunduses on absorbeerida võimalikult suur osa välistest hinnatõusudest, sealhulgas tulevaste sõidukite puhul, nagu näiteks tulevane Ariya EV.2023. aasta Ariya hind algab 45 950 dollarist, kui see selle aasta lõpus USA-sse jõuab.

"See on alati esimene prioriteet," ütles Papin CNBC-le.„See on see, millele me keskendume… see kehtib nii ICE kui ka elektrisõidukite puhul.Tahame lihtsalt müüa autosid konkurentsivõimelise hinnaga ja nende täisväärtuse eest.