Sissejuhatus
LiFePO4 keemia liitiumrakudon viimastel aastatel muutunud populaarseks paljude rakenduste jaoks, kuna see on üks kõige vastupidavamaid ja kauakestvamaid saadaolevaid akukeemiaid.Õige hooldamise korral peavad need vastu kümme aastat või kauem.Võtke hetk aega, et lugeda neid näpunäiteid, et tagada akuinvesteeringute pikim teenindus.

1. nõuanne: ärge kunagi laadige/tühjendage elementi üle!
LiFePO4 elementide enneaegse rikke kõige sagedasemad põhjused on ülelaadimine ja ülelaadimine.Isegi üksainus juhtum võib põhjustada elemendi püsivaid kahjustusi ja selline väärkasutus tühistab garantii.Aku kaitsesüsteem on vajalik tagamaks, et ükski teie pakendis olev element ei läheks väljapoole oma nimitööpinge vahemikku,
LiFePO4 Chemistry puhul on absoluutne maksimum 4,2 V elemendi kohta, kuigi on soovitatav laadida 3,5–3,6 V elemendi kohta, kuid 3,5 V ja 4,2 V vahel on vähem kui 1% lisavõimsust.

Ülelaadimine põhjustab elemendi kuumenemist ja pikaajaline või äärmuslik ülelaadimine võib põhjustada tulekahju.LIAO ei vastuta akupõlengu tagajärjel tekkinud kahjude eest.

Selle tagajärjel võib tekkida ülelaadimine.

★Sobiva aku kaitsesüsteemi puudumine

★ Nakatunud aku kaitsesüsteemi viga

★Aku kaitsesüsteemi vale paigaldus

LIAO ei vastuta akukaitsesüsteemi valiku ega kasutamise eest.

Skaala teises otsas võib liigne tühjenemine põhjustada ka rakukahjustusi.BMS peab koormuse lahti ühendama, kui mõni element hakkab tühjaks saama (alla 2,5 V).Rakud võivad nõrgeneda alla 2,0 V pinge all, kuid tavaliselt on need taastatavad.Negatiivsele pingele juhitud rakud kahjustuvad aga pärast taastumist.

12 V akudel asendab BMS-i madalpinge väljalülitus, vältides aku üldise pinge langemist alla 11,5 V, ei tohiks rakke kahjustada.Teises otsas laadides mitte rohkem kui 14,2 V, ei tohiks ühtegi elementi üle laadida.

2. nõuanne: puhastage klemmid enne paigaldamist

Akude peal olevad klemmid on valmistatud alumiiniumist ja vasest, mis aja jooksul tekitab õhku paisatuna oksiidikihi.Enne elementide ühenduste ja BMS-moodulite paigaldamist puhastage aku klemmid põhjalikult traatharjaga, et vältida oksüdatsiooni.Kui kasutate paljaid vaskelementide ühendusi, tuleks ka nendega toime tulla.Oksiidkihi eemaldamine parandab oluliselt juhtivust ja vähendab soojuse kogunemist terminalis.(Äärmuslikel juhtudel on teada, et halva juhtivuse tõttu klemmide kuumenemine sulatab klemmide ümber oleva plastiku ja kahjustab BMS-i mooduleid!)

Vihje 3: kasutage õiget klemmi kinnitusriistvara

M8 klemme (90Ah ja rohkem) kasutavad Winstoni elemendid peaksid kasutama 20 mm pikkuseid polte.M6-klemmidega elemendid (60Ah ja vähem) peaksid kasutama 15 mm polte.Kui kahtlete, mõõtke oma lahtrites keerme sügavust ja veenduge, et poldid oleksid augu põhja lähedal, kuid ei tabaks seda.Ülevalt alla peaks teil olema vedruseib, lameseib ja seejärel elementide ühendus.

Umbes nädal pärast paigaldamist kontrollige, kas kõik klemmipoldid on ikka kinni.Lahtised klemmipoldid võivad põhjustada suure takistusega ühenduse, röövides teie elektriauto võimsuse ja põhjustades liigset soojuse teket.

4. nõuanne: laadige sageli ja lühemate tsüklitega

Koosliitiumakud, pikendate raku eluiga, kui väldite väga sügavaid tühjenemisi.Soovitame järgida maksimaalset 70–80% DoD (Depth of Discharge) väärtust, välja arvatud hädaolukordades.

Paisunud rakud

Turse tekib ainult siis, kui element on üle tühjendatud või mõnel juhul üle laetud.Turse ei tähenda tingimata, et rakk ei ole enam kasutatav, kuigi tõenäoliselt kaotab see selle tulemusel osa võimsusest.