Sissejuhatus
LiFePO4 keemia liitiumpatareidon viimastel aastatel muutunud populaarseks mitmesugustes rakendustes, kuna tegemist on ühe vastupidavama ja kauakestvama saadaoleva akukeemiga. Õige hoolduse korral kestavad need kümme aastat või kauem. Võtke hetk aega, et lugeda neid näpunäiteid, et tagada oma akuinvesteeringust võimalikult pikk eluiga.

Näpunäide 1: Ärge kunagi laadige/tühjendage akut üle!
LiFePO4 elementide enneaegse rikke kõige sagedasemad põhjused on ülelaadimine ja ületühjendamine. Isegi ühekordne juhtum võib elemendile püsivaid kahjustusi tekitada ning selline väärkasutus tühistab garantii. Aku kaitsesüsteem on vajalik tagamaks, et ükski teie aku element ei läheks väljapoole oma nominaalset tööpinge vahemikku.
LiFePO4 keemia puhul on absoluutne maksimum 4,2 V elemendi kohta, kuigi soovitatav on laadida 3,5–3,6 V elemendi kohta, on 3,5 V ja 4,2 V vahel vähem kui 1% lisamahtuvust.

Ülelaadimine põhjustab aku sisemist kuumenemist ning pikaajaline või äärmuslik ülelaadimine võib põhjustada tulekahju. LIAO ei vastuta aku tulekahju tagajärjel tekkinud kahjude eest.

Ülelaadimine võib tekkida järgmise tagajärjel.

★Sobiva akukaitsesüsteemi puudumine

★ Nakkusliku aku kaitsesüsteemi rike

★Aku kaitsesüsteemi vale paigaldamine

LIAO ei vastuta aku kaitsesüsteemi valiku ega kasutamise eest.

Teisest küljest võib ületühjendamine samuti elementide kahjustusi põhjustada. BMS peab koormuse lahti ühendama, kui mõni element hakkab tühjenema (alla 2,5 V). Elemendid võivad alla 2,0 V pinge korral kergelt kahjustuda, kuid on tavaliselt taastatavad. Negatiivse pingeni viidud elemendid kahjustuvad aga taastamatult.

12 V akude puhul asendab aku juhtimissüsteem (BMS) madalpinge kaitselüliti, mis hoiab ära aku üldise pinge langemise alla 11,5 V, nii et akuelemendid ei kahjustu. Teisest küljest, kui laadimine ei ületa 14,2 V, ei tohiks ühtegi elementi üle laadida.

Näpunäide 2: Puhastage klemmid enne paigaldamist

Akude peal olevad klemmid on valmistatud alumiiniumist ja vasest, millele õhu käes olles tekib aja jooksul oksiidikiht. Enne elementide ühenduste ja BMS-moodulite paigaldamist puhastage aku klemmid traatharjaga põhjalikult, et eemaldada oksüdeerumine. Kui kasutate paljaid vaskelemente, peaksid ka need oksüdeerumisega toime tulema. Oksiidikihi eemaldamine parandab oluliselt juhtivust ja vähendab klemmide kuumenemist. (Äärmuslikel juhtudel on teada, et halva juhtivuse tõttu klemmidele tekkiv kuumenemine võib sulatada klemmide ümber oleva plasti ja kahjustada BMS-mooduleid!)

Näpunäide 3: Kasutage õigeid klemmide kinnitusvahendeid

M8 klemmidega Winstoni elementide (alates 90 Ah) puhul tuleks kasutada 20 mm pikkusi polte. M6 klemmidega elementide (alates 60 Ah) puhul tuleks kasutada 15 mm pikkusi polte. Kahtluse korral mõõtke elementide keerme sügavust ja veenduge, et poldid jäävad augu põhja lähedale, kuid ei ulatu selleni. Ülalt alla peaks olema vedruseib, lameseib ja seejärel elementide ühendusklemm.

Umbes nädal pärast paigaldamist kontrolli, kas kõik klemmikruvid on endiselt kindlalt paigas. Lõdvad klemmikruvid võivad põhjustada suure takistusega ühendust, röövides elektriautolt võimsust ja põhjustades liigset kuumenemist.

Näpunäide 4: laadige sageli ja katkematute tsüklitega

Koosliitiumakud, saavutate elementide eluea pikemaks, kui väldite väga sügavaid tühjenemisi. Soovitame jääda maksimaalselt 70–80% tühjenemissügavuse (DoD) piiresse, välja arvatud hädaolukordades.

Paistes rakud

Turse tekib ainult siis, kui aku on ületühjendatud või mõnel juhul üle laetud. Turse ei tähenda tingimata, et aku pole enam kasutatav, kuigi see kaotab tõenäoliselt osa mahutavusest.