China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance ("Battery Alliance") avaldas andmed, mis näitavad, et 2023. aasta veebruaris oli Hiina akupatareide paigaldusmaht 21,9 GWh, mis on 60,4% rohkem kui aasta varem ja 36,0%.Paigaldatud kolmikpatareisid 6,7 GWh, mis moodustab 30,6% kogu paigaldatud võimsusest, mis on 15,0% rohkem kui aasta tagasi ja 23,7% MoM.Liitiumraudfosfaatpatareisid paigaldati 15,2 GWh, mis moodustab 69,3% kogu paigaldatud võimsusest, kasvades aastaga 95,3% ja 42,2% MoM.

Ülaltoodud andmetest näeme, et osakaalliitiumraudfosfaatkogu paigaldatud baasis on väga lähedal 70%.Teine suundumus on see, et olenemata sellest, kas aasta-aastalt või emalt on liitiumraudfosfaatpatareide paigaldamise kasvutempo palju kiirem kui kolmekomponentsete patareide puhul.Selle tahapoole suunatud suundumuse kohaselt ületab liitiumraudfosfaatpatareide turuosa paigaldatud baasist peagi 70%!

Hyundai kaalub Ningde Time'i liitium-raudfosfaatakude kasutamise alustamisel Kia RayEV teist põlvkonda, mis on esimene Hyundai, mis tuuakse turule elektrisõidukite liitium-raud-fosfaat-akudega.Tegemist ei ole esimese koostööga Hyundai ja Ningde Timesi vahel, kuna Hyundai on varem turule toonud CATL-i toodetud kolmekomponendilise liitiumaku.CATList toodi aga ainult akuelemendid ning moodulid ja pakkimine viidi läbi Lõuna-Koreas.

Teave näitab, et Hyundai võtab madala energiatiheduse ületamiseks kasutusele ka CATL-i "Cell To Pack" (CTP) tehnoloogia.Lihtsustades mooduli struktuuri, võib see tehnoloogia suurendada akupaki mahukasutust 20% kuni 30%, vähendada osade arvu 40% ja suurendada tootmise efektiivsust 50%.

Hyundai Motor Group hoidis 2022. aastal Toyota ja Volkswageni järel maailmas kolmandat kohta, müües maailmas kokku umbes 6 848 200 ühikut. Euroopa turul müüs Hyundai Motor Group 106,1 miljonit ühikut, olles 9,40%-lise turuosaga neljandal kohal. kõige kiiremini kasvav autofirma.

Hyundai Motor Group hoidis 2022. aastal Toyota ja Volkswageni järel maailmas kolmandat kohta, müües maailmas kokku umbes 6 848 200 ühikut. Euroopa turul müüs Hyundai Motor Group 106,1 miljonit ühikut, olles 9,40%-lise turuosaga neljandal kohal. kõige kiiremini kasvav autofirma.

Elektrifitseerimise valdkonnas on Hyundai Motor Group turule toonud IONIQ (Enikon) 5, IONIQ6, Kia EV6 ja muud puhtalt elektrisõidukid, mis põhinevad E-GMP-l, mis on puhastele elektrisõidukitele mõeldud platvorm.Tasub mainida, et Hyundai IONIQ5 ei valitud mitte ainult “Maailma Aasta Autoks 2022”, vaid ka “Maailma aasta elektriautoks 2022” ja “Maailma aasta autodisainiks 2022”.IONIQ5 ja IONIQ6 mudeleid müüakse 2022. aastal üle 100 000 ühiku üle maailma.

Liitiumraudfosfaatpatareid vallutavad maailma tormiliselt

Jah, see on tõsi, et paljud autofirmad juba kasutavad või kaaluvad liitiumraudfosfaatakude kasutamist.Lisaks Hyundaile ja Stellantisele uurib General Motors ka võimalust kasutada kulude vähendamiseks liitiumraudfosfaatakusid1.Hiinas asuv Toyota on mõnes oma elektriautos kasutanud BYD liitiumraudfosfaadi teraakut1.Varem 2022. aastal on Volkswagen, BMW, Ford, Renault, Daimler ja paljud teised rahvusvahelised peavoolu autotootjad liitiumraudfosfaatakud selgelt integreerinud oma algtaseme mudelitesse.

Akutootjad investeerivad ka liitiumraudfosfaatpatareidesse.Näiteks USA akude idufirma Our Next Energy teatas, et alustab Michiganis liitiumraudfosfaatpatareide tootmist.Ettevõte jätkab oma laienemist pärast selle uue 1,6 miljardi dollari suuruse tehase turuletulekut järgmisel aastal;2027. aastaks kavatseb ta pakkuda piisavalt liitiumraudfosfaatakusid 200 000 elektrisõiduki jaoks.

Teine USA akude käivitaja Kore Power eeldab, et nõudlus liitiumraudfosfaatpatareide järele USAs kasvab.Ettevõte kavatseb rajada 2024. aasta lõpuks Arizonasse rajatavas tehases kaks koosteliini, millest üks on mõeldud kolmekomponentsete patareide tootmiseks, mis on praegu Ameerika Ühendriikide põhivool, ja teine ​​liitiumraudfosfaatpatareide tootmiseks1. .

Veebruaris jõudsid Ningde Times ja Ford Motor kokkuleppele.Ford panustab 3,5 miljardi dollariga, et ehitada USA-sse Michiganis uus akude tehas, mille eesmärk on peamiselt toota liitiumraudfosfaatakusid.

LG New Energy paljastas hiljuti, et ettevõte kiirendab elektrisõidukite jaoks mõeldud liitiumraudfosfaatakude arendamist.Selle eesmärk on muuta selle liitiumraudfosfaataku jõudlus Hiina konkurentidest paremaks, st selle aku energiatihedus kui C, et tagada Tesla Model 3 aku 20% kõrgem.

Lisaks ütlesid allikad, et SK On teeb koostööd ka Hiina liitiumraudfosfaatmaterjalide ettevõtetega, et laiendada liitiumraudfosfaadi tootmisvõimsust välisturgudel.