Alates 2020. aasta juulist hakkas Tesla tarnima CATL liitium-raudfosfaatakusid; samal ajal lisati börsile BYD Han ja aku on varustatud liitium-raudfosfaadiga; isegi GOTION HIGH-TECH, suur hulk Wuling Hongguangi toetavaid ettevõtteid, on hiljuti kasutanud samuti liitium-raudfosfaatakuid.
Siiani pole liitium-raudfosfaadi "vasturünnak" enam loosung. Kolm suurimat kodumaist akutootjat liiguvad liitium-raudfosfaadi tehnilisel marsruudil üha laiemalt.
Liitiumraudfosfaadi tõus ja mõõn
Tagasi vaadates meie riigi elektriakude turule, võib märgata, et juba 2009. aastal kasutati teadus- ja tehnoloogiaministeeriumi käivitatud demonstratsiooniprojektis „Kümme linna ja tuhat sõidukit“ esimestena odavaid ja äärmiselt ohutuid liitium-raudfosfaatakusid.
Seejärel koges meie riigi uue energiaga autotööstus, mida ergutasid subsiidiumipoliitikad, plahvatuslikku kasvu, vähem kui 5000 sõidukilt 507 000 sõidukile 2016. aastal. Samuti on oluliselt suurenenud uute energiaga sõidukite põhikomponendi, akude, saadetis.
Andmed näitasid, et 2016. aastal oli meie riigi akude kogumaht 28 GWh, millest 72,5% olid liitium-raudfosfaatakud.
2016. aasta on samuti pöördepunkt. Sel aastal muutus toetuspoliitika ja hakati rõhutama sõidukite läbisõitu. Mida suurem on läbisõit, seda suurem on toetus, seega on sõiduautod pööranud tähelepanu vastupidavamatele NCM-akudele.
Lisaks on sõiduautode turu piiratud kättesaadavuse ja sõiduautode aku kestvusele esitatavate suurenenud nõuete tõttu ajutiselt läbi saanud liitiumraudfosfaadi hiilgav ajastu.
Kuni 2019. aastani kehtestati uus energiaautode toetuspoliitika, mille üldine langus oli üle 50% ning sõidukite läbisõidule ei seatud kõrgemaid nõudeid. Selle tulemusel hakkasid liitium-raudfosfaatakud tagasi tulema.
Liitium-raudfosfaadi tulevik
Uute energiaallikatega sõidukite akude turul on NCM-akude paigaldatud võimsus käesoleva aasta juuni seisuga 3 GWh, mis moodustab 63,8%, ja LFP-akude paigaldatud võimsus on 1,7 GWh, mis moodustab 35,5%. Kuigi LFP-akude toetussuhe on andmete põhjal NCM-akude omast palju madalam, suurenes LFP-akudega sõiduautode toetussuhe juunis 4%-lt 9%-le.
Tarbesõidukite turul on enamik sõiduautode ja erisõidukite tugiakudest LFP-akud, mida pole vaja mainidagi. Teisisõnu, LFP-akusid on hakatud kasutama ka toiteakudes ja see trend on juba välja kujunenud. Tesla Model 3 ja BYD Han EV müügi prognoositava hilisema kasvuga LFP-akude turuosa ainult suureneb, mitte ei lange.
Suuremal energiasalvestusturul on LFP-akud ka NCM-akudest soodsamad. Andmed näitasid, et minu riigi energiasalvestusturu maht ületab järgmise kümne aasta jooksul 600 miljardit jüaani. Isegi 2020. aastal peaks minu riigi energiasalvestusturu kumulatiivne paigaldatud akude maht ületama 50 GWh.
Postituse aeg: 16. september 2020