Hiljuti toimus Pekingis World Power Battery pressikonverents, mis tekitas laialdast muret.Kasutaminetoitepatareid, on uue energiasõidukite tööstuse kiire arenguga jõudnud valgesse faasi.Tulevikus on toiteakude väljavaade väga hea.

Tegelikult on aku, mis on uue energiaga sõidukite tööstuse kuumuse tõttu tähelepanu pälvinud, juba varem välja pakkunud seotud akude ringlussevõtu algatusi.Nüüd pole järjekordne kuumalaine ajendanud ainult uute energiasõidukite väljatöötamist., ning akude taaskasutamise ja keskkonnakaitse teema on taas päevakorda kerkinud.

Reisijateliidu avaldatud andmetel ulatus ainuüksi tänavu aprillis sõiduautode jaemüük kitsamas tähenduses 1,57 miljoni ühikuni, millest 500 000 olid uued energiasõidukid, läbilaskevõimega 31,8%.Kasvav kasutusalade arv tähendab ka seda, et tulevikus on järjest rohkem kasutuselt kõrvaldatud akusid, mida ringlusse võtta.

minu kodumaa uue energiaga autotööstus teeb ettepaneku, et 2010. aastal on praegu turul olevate akude garantiiajal, võttes näiteks BYDi, garantiiaeg 8 aastat või 150 000 kilomeetrit ja akuelemendile antakse eluaegne garantii.Kasutada teoreetiliselt üle 200 000 kilomeetri.

Aja järgi arvutatuna on esimene partii inimesi, kes uued energiatrammid kasutusele võtsid, peaaegu akuvahetuse tähtajani jõudnud.

Üldjuhul kasutatakse uue energiaga elektrisõiduki akut tavapäraselt kuni elukindlustuse lähenemiseni ning akul on probleeme, nagu laadimisraskused, aeglane laadimine, vähenenud läbisõit ja väike salvestusmaht.Seetõttu tuleb see õigeaegselt välja vahetada, et vältida kasutuskogemuse halvenemist ja võimalikke ohutusriske.

Hinnanguliselt saavutab 2050. aastal Hiina uute energiasõidukite asendusakude tipptaseme.Sel ajal järgneb akude taaskasutamise probleem.

Praegu on kodumaise patareide ringlussevõtu tööstuse status quo see, et seal on ise toodetud ja ise ringlussevõetud ettevõtted.Enda toodetud patareisid ja tooteid müües toimub ka akude taaskasutusprojekte.Tootmise ringlussevõtt ja ringlussevõtt on ka ettevõtete jaoks parem kaitsemeetod.Aku koostis sisaldab sageli mitut patareid.Taaskasutatud akudes olevad akud pakitakse ja taaskasutatakse professionaalseks masinatestimiseks ning endiselt kvalifitseeritud akud komplekteeritakse ja kombineeritakse sarnaste akudega, et jätkata akudeks valmistamist.Kvalifitseerimata akud

Hinnanguliselt võivad ringlussevõetud akud ulatuda 6w-ni tonni kohta ja pärast ringlussevõttu saab neid müüa akutoorme tootjatele elementide tootmiseks.Neid saab müüa kuni 8w tonni kohta, mille kasumimarginaal on umbes 12%.

Akude ringlussevõtu tööstuse praeguse olukorra kohaselt on aga endiselt väikesi, kaootilisi ja viletsaid olukordi.Enamik ettevõtteid kuulis uudist.Kuigi nad taaskasutasid teatud koguse ešeloni toitepatareisid, töötlesid nad ringlussevõetud akusid lihtsalt puhtalt kasumitaotluse ja kvalifitseerimata tehnoloogia tõttu, mis põhjustas kergesti tohutut keskkonnareostust.

Tulevikus hinnatakse uute energia- ja elektripatareide tööstuste jõulise arenguga kõrgelt ka akude ringlussevõtu tööstuse parandamist.