Kuna kaasaegse kruiisijahi pardale läheb üha rohkem elektriseadmeid, saabub aeg, mil akupanka tuleb suurendada, et tulla toime kasvava energiavajadusega.
On ikka üsna tavaline, et uutel paatidel on väike mootorikäivitusaku ja sama minimaalse mahutavusega hooldusaku – selline asi, mis töötab väikeses külmikus vaid 24 tundi, enne kui see vajab laadimist.Lisage sellele aeg-ajalt elektrilise ankurdusklaasi, valgustuse, navigeerimisriistade ja autopiloodi kasutamine ning peate mootorit käima iga kuue tunni järel.
Akupanga mahutavuse suurendamine võimaldab teil laadimiste vahel kauem aega veeta või vajaduse korral varudesse süveneda, kuid lisaks lisaaku maksumusele tuleb arvestada ka muuga: oluline on mõelda laadimis- ja laadimisviisile. kas peate uuendama oma kaldalaadijat, generaatorit või alternatiivseid elektrigeneraatoreid.

Kui palju võimsust vajate?

Enne kui eeldate, et vajate elektrivarustuse lisamisel rohkem võimsust, võiksite kõigepealt oma vajadusi põhjalikult kontrollida.Sageli võib pardal oleva energiavajaduse põhjalik läbivaatamine paljastada võimaliku energiasäästu, mis võib isegi muuta tarbetuks lisavõimsuse lisamise ja sellega seotud laadimisvõime suurendamise.

Suutlikkuse mõistmine
Monitor aitab teil hoida aku normaalset taset ja pikendada aku kasutusiga
Sobiv aeg uue aku lisamise kaalumiseks on siis, kui kavatsete olemasolevat asendada.Nii alustate kõigi uute akudega otsast peale, mis on alati ideaalne – vanem aku võib muidu oma eluea lõppedes uue tühjaks tõmmata.

Samuti on kahe (või enama) akuga kodupanga paigaldamisel mõttekas osta sama mahutavusega akusid.Ah-reitingut, mida kõige sagedamini näidatakse vaba aja või süvatsükliga akudel, nimetatakse C20 reitinguks ja see viitab selle teoreetilisele mahutavusele, kui see tühjeneb 20-tunnise perioodi jooksul.
Mootori käivitusakudel on õhemad plaadid, et tulla toime lühikeste suure vooluga liigpingetega ja neid hinnatakse sagedamini nende külmkäivitusvõimendi (CCA) alusel.Need ei sobi teeninduspangas kasutamiseks, kuna need surevad kiiresti, kui neid sageli sügavalt tühjendada.
Parimad koduseks kasutamiseks mõeldud akud on märgistatud "sügav tsükkel", mis tähendab, et neil on paksud plaadid, mis on loodud energiat aeglaselt ja korduvalt tarnima.

Täiendava aku lisamine paralleelselt
12 V süsteemis on lisaaku lisamine lihtsalt nii, et see paigaldatakse olemasolevatele akudele võimalikult lähedale ja seejärel ühendatakse paralleelselt, ühendades suure läbimõõduga kaabli (tavaliselt 70 mm²) abil "sarnased" klemmid (positiivsed positiivsed, negatiivsed negatiivsed). läbimõõt) ja korralikult pressitud aku klemmid.
Kui teil pole tööriistu ja mõnda kopsakat kaablit, soovitaksin teil mõõta ja lasta ristühendused professionaalselt valmistada.Ise tegemiseks võiks osta krimpsu (hüdraulilised on kahtlemata parimad) ja klemmid, kuid investeering sellise väikese töö jaoks läheb tavaliselt üle jõu.
Kahe aku paralleelsel ühendamisel on oluline arvestada, et panga väljundpinge jääb samaks, kuid teie vaba võimsus (Ah) suureneb.Tihti on segadus amprite ja ampritetundidega.Lihtsamalt öeldes on amprit vooluhulga mõõt, samas kui ampritund on vooluhulga mõõt iga tunni järel.Nii et teoreetiliselt võib 100Ah (C20) aku anda 20A voolu viieks tunniks, enne kui see tühjaks läheb.Mitmel keerulisel põhjusel see tegelikult ei toimi, kuid lihtsuse huvides lasen sellel seista.

Uute akude ühendamine järjestikku
Kui ühendaksite kaks 12 V akut järjestikku (positiivsest negatiivseks, võttes väljundi teisest +ve ja -ve klemmist), oleks teil 24 V väljund, kuid lisavõimsus puudub.Kaks järjestikku ühendatud 12V/100Ah akut pakuvad endiselt 100Ah võimsust, kuid 24V juures.Mõned paadid kasutavad 24 V süsteemi suure koormusega seadmetele, nagu tuuleklaasid, vintsid, veemasinad ja suured pilsi- või dušipumbad, kuna pinge kahekordistamine vähendab sama võimsusega seadme voolutarve poole võrra.
Kaitse suure vooluga kaitsmega
Akupangaid tuleb alati kaitsta kõrge vooluga kaitsmetega (umbes 200 A) nii positiivsel kui ka negatiivsel väljundklemmil ning klemmidele võimalikult lähedal, ilma jõuvõtuta enne kaitsme lõppu.Selleks on saadaval spetsiaalsed kaitsmeplokid, mis on disainitud nii, et ilma kaitsmest läbi minemata ei saa midagi otse aku külge ühendada.See annab maksimaalse kaitse aku lühise eest, mis võib kaitseta jätmisel põhjustada tulekahju ja/või plahvatuse.

Millised on erinevad akutüübid?
Igaühel on oma kogemused ja teooriad selle kohta, millist tüüpi akut on kõige parem kasutadamerelinekeskkond.Traditsiooniliselt olid need suured ja rasked lahtised üleujutatud pliiakud (FLA) ning paljud vannuvad siiani selle lihtsa tehnoloogia alla.Eelised on see, et saate neid hõlpsalt destilleeritud veega lisada ja testida iga elemendi võimsust hüdromeetriga.Suur kaal tähendas, et paljud ehitasid oma teeninduspanga 6 V akudest, mida on lihtsam käsitseda.See tähendab ka seda, et ühe raku rikke korral on vähem kaotada.
Järgmiseks etapiks on suletud pliiakud (SLA), mida paljud eelistavad hooldusvabade ja mittevalguvate omaduste tõttu, kuigi neid ei saa laadida nii jõuliselt kui avatud elemendiga akusid, kuna need võivad vabastage hädaolukorras liigne gaasirõhk.
Mitu aastakümmet tagasi lasti turule geellakud, milles elektrolüüt oli pigem tahke geel kui vedelik.Kuigi need on suletud, hooldusvabad ja suutelised tagama suurema arvu laadimis-/tühjenemistsükleid, tuli neid laadida vähem jõuliselt ja madalama pingega kui SLA-sid.
Viimasel ajal on Absorbed Glass Mat (AGM) akud muutunud paatide jaoks väga populaarseks.Tavalistest LA-dest kergemad ja nende elektrolüüt imendub pigem matisse kui vabasse vedelikku, ei vaja hooldust ja neid saab paigaldada mis tahes nurga all.Nad suudavad aktsepteerida ka suuremat laadimisvoolu, mis võtab laadimiseks vähem aega ja elavad üle palju rohkem laadimis-/tühjenemistsükleid kui üleujutatud elemendid.Lõpuks on neil madalam isetühjenemise määr, nii et neid saab mõneks ajaks laadimata jätta.
Viimased arengud hõlmavad liitiumpatareisid.Mõned vannuvad neid oma erinevas vormis (kõige levinumad on liitiumioon või LiFePO4), kuid neid tuleb käsitseda ja hooldada väga hoolikalt.Jah, need on palju kergemad kui ükski teine ​​laevaaku ja väidetavalt on need muljetavaldavad jõudlusnäitajad, kuid need on väga kulukad ja nõuavad kõrgtehnoloogilist akuhaldussüsteemi, et hoida neid laetuna ja, mis veelgi olulisem, elementide vahel tasakaalus.
Üks väga oluline asi, mida omavahel ühendatud teeninduspanga loomisel tähele panna, on see, et kõik akud peavad olema sama tüüpi.Te ei saa segada SLA-d, geeli ja AGM-i ning kindlasti ei saa te ühtegi neist siduda ühegigaliitiumipõhine aku.