Kuna tänapäeva kruiisipurjekatele paigaldatakse üha rohkem elektriseadmeid, saabub aeg, mil akupanka tuleb laiendada, et see vastaks kasvavale energianõudlusele.
Uutel paatidel on endiselt üsna tavaline, et neil on väike käivitusaku ja sama väikese mahutavusega hooldusaku – selline asi, mis hoiab väikese külmkapi töökorras vaid 24 tundi, enne kui see vajab laadimist. Lisage sellele elektrilise ankruvintsi, valgustuse, navigatsiooniseadmete ja autopiloodi aeg-ajalt kasutamine ning peate mootorit käivitama umbes iga kuue tunni tagant.
Akupanga mahutavuse suurendamine võimaldab teil laadimiste vahel kauem vastu pidada või vajadusel oma reserve paremini kasutada, kuid lisaks lisaaku maksumusele tuleb arvestada enamat: oluline on kaaluda laadimismeetodit ja seda, kas peate oma kaldalt tuleva laadija, generaatori või alternatiivsete elektrigeneraatorite asemele paigaldama uue aku.

Kui palju võimsust sa vajad?

Enne kui eeldad, et elektriseadmete lisamisel on vaja rohkem võimsust, võiksid enne põhjaliku vajaduse analüüsi läbi viia. Sageli võib pardal olevate energiavajaduste põhjalik analüüs paljastada võimalikke energiasääste, mis võivad muuta lisavõimsuse lisamise ja sellega kaasneva laadimisvõimsuse suurenemise tarbetuks.

Võimekuse mõistmine
Monitor aitab teil säilitada aku tervislikku taset, et aku tööiga oleks pikem
Uue aku lisamise kaalumiseks on sobiv aeg siis, kui kavatsed olemasolevat välja vahetada. Nii alustad otsast peale uute akudega, mis on alati ideaalne – vanem aku võib uue aku eluea lõppedes ära vedada.

Samuti on kahe (või enama) akuga kodumajapidamises kasutatava akupanga paigaldamisel mõistlik osta sama mahutavusega akusid. Vaba aja veetmiseks või sügavtsükkeldatud akude puhul kõige sagedamini märgitud Ah-reitingut nimetatakse C20-reitinguks ja see viitab akude teoreetilisele mahutavusele 20-tunnise tühjenemise korral.
Mootori käivitusakudel on õhemad plaadid lühikeste voolutõusudega toimetulekuks ja neid hinnatakse sagedamini külmkäivitusvoolutugevuse (CCA) järgi. Need ei sobi kasutamiseks hoolduspangas, kuna sagedase sügava tühjenemise korral surevad nad kiiresti.
Parimad koduseks kasutamiseks mõeldud akud kannavad märgistust „süvatsüklilised”, mis tähendab, et neil on paksud plaadid, mis on loodud energia aeglaseks ja korduvaks edastamiseks.

Lisa aku paralleelselt
12 V süsteemis tuleb lisaaku lisamiseks lihtsalt paigaldada see olemasolevatele akudele võimalikult lähedale ja seejärel paralleelselt ühendada, ühendades „sarnased“ klemmid (positiivne positiivsega, negatiivne negatiivsega) suure läbimõõduga kaabli (tavaliselt 70 mm² läbimõõduga) ja korralikult pressitud akuklemmide abil.
Kui sul pole tööriistu ja varuks mõnda tugevat kaablit, soovitaksin sul mõõta ja lasta ristühendused professionaalselt teha. Võid osta krimpsu (hüdraulilised on kahtlemata parimad) ja klemmid, et seda ise teha, aga sellise väikese töö investeering on tavaliselt liiga kallis.
Kahe aku paralleelühenduse korral on oluline märkida, et aku väljundpinge jääb samaks, kuid saadaolev mahtuvus (Ah) suureneb. Amperite ja ampertundide vahel aetakse sageli segadust. Lihtsamalt öeldes on amper voolu mõõt, ampertund aga voolu mõõt igas tunnis. Seega teoreetiliselt võiks 100 Ah (C20) aku anda 20 A voolu viis tundi enne tühjenemist. Tegelikult see mitmel keerulisel põhjusel nii ei ole, aga lihtsuse mõttes jätan selle sinnapaika.

Uute akude ühendamine järjestikku
Kui ühendada kaks 12 V akut järjestikku (positiivne negatiivsega, võttes väljundi teistelt +ve ja -ve klemmidelt), siis oleks teil 24 V väljund, kuid mitte lisamahtuvust. Kaks järjestikku ühendatud 12 V/100 Ah akut annavad endiselt 100 Ah mahtuvust, kuid 24 V pingel. Mõned paadid kasutavad 24 V süsteemi raskete koormustega seadmete, näiteks aerutuste, vintside, veemasinate ja suurte pilsi- või dušipumpade jaoks, kuna pinge kahekordistamine vähendab sama võimsusega seadme voolutarvet poole võrra.
Kaitse suure voolutugevusega kaitsmega
Akupanku tuleks alati kaitsta suure voolutugevusega kaitsmetega (umbes 200 A) nii positiivsel kui ka negatiivsel väljundklemmil ja võimalikult klemmide lähedal, ilma toitevõttudeta enne kaitsme läbimist. Selleks otstarbeks on saadaval spetsiaalsed kaitsmeplokid, mis on konstrueeritud nii, et akuga ei saa otse ühendada midagi ilma kaitsmest läbi minemata. See annab maksimaalse kaitse aku lühiste eest, mis võivad kaitsmata jätmisel põhjustada tulekahju ja/või plahvatuse.

Millised on erinevad akutüübid?
Igal inimesel on oma kogemused ja teooriad selle kohta, millist tüüpi aku sobib kõige paremini kasutamiseks.mere-keskkond. Traditsiooniliselt olid need suured ja rasked avatud üleujutuspõletiga pliiakud (FLA) ning paljud vannuvad siiani selle lihtsa tehnoloogia nimel. Eeliseks on see, et neid saab hõlpsalt destilleeritud veega täita ja iga elemendi mahtuvust hüdromeetri abil testida. Raske kaal tähendas, et paljud ehitasid oma hoolduspatarei 6 V akudest, mida on lihtsam käsitseda. See tähendab ka seda, et ühe elemendi rikke korral on vähem kaotada.
Järgmine etapp on suletud pliiakud (SLA), mida paljud eelistavad oma hooldusvabade ja lekkekindluse tõttu, kuigi neid ei saa laadida nii jõuliselt kui avatud elemendiga akusid, kuna need suudavad liigset gaasirõhku vabastada ainult hädaolukorras.
Mitu aastakümmet tagasi toodi turule geelakud, mille elektrolüüt oli tahke geel, mitte vedelik. Kuigi need olid suletud pakendis, hooldusvabad ja suutsid pakkuda suuremat arvu laadimis-/tühjendustsükleid, tuli neid laadida vähem jõuliselt ja madalama pingega kui geelakusid.
Viimasel ajal on paatides väga populaarseks muutunud imatud klaaskiust akud (AGM). Need on tavalistest LA-dest kergemad ja nende elektrolüüt imendub pigem matti kui vabasse vedelikku, mistõttu need ei vaja hooldust ja neid saab paigaldada mis tahes nurga all. Samuti taluvad nad suuremat laadimisvoolu, mistõttu laadimine võtab vähem aega, ja peavad vastu palju rohkem laadimis-/tühjendustsüklitele kui üleujutatud elemendid. Lisaks on neil madalam isetühjenemise kiirus, seega saab neid märkimisväärselt kaua laadimata jätta.
Uusimad arengud hõlmavad liitiumipõhiseid akusid. Mõned vannuvad nende nimel erinevates vormides (kõige levinumad on liitiumioon või LiFePO4), kuid neid tuleb käsitseda ja hooldada väga ettevaatlikult. Jah, need on palju kergemad kui ükski teine ​​paadiaku ja väidetavalt on neil muljetavaldavad jõudlusnäitajad, kuid need on väga kallid ja vajavad kõrgtehnoloogilist akuhaldussüsteemi, et hoida neid laetuna ja mis veelgi olulisem, elementide vahel tasakaalus.
Ühendatud teeninduspanga loomisel on väga oluline märkida, et kõik akud peavad olema sama tüüpi. Te ei saa segada SLA, geelakusid ja AGM akuid ning kindlasti ei saa te neid omavahel ühendada.liitiumipõhine aku.