Tesla tegevjuht Elon Musk ütles tulukõnes: „Kui kaevandate niklit tõhusalt ja keskkonnasõbralikult, pakub Tesla teile tohutu lepingu.“ Ameerika analüütik Wood Mackenzie ennustab, et kümne aasta jooksul asendab liitiumraudfosfaat (LFP) liitiummangaankoobaltoksiidi (NMC) peamise statsionaarse energia salvestamise keemilise materjalina.

Musk on aga pikka aega toetanud koobalti eemaldamist akust, seega pole see uudis tema jaoks ehk sugugi halb.

Wood Mackenzie andmete kohaselt moodustasid liitiumraudfosfaat (LFP) akud 2015. aastal 10% statsionaarsete energiasalvestusseadmete turust. Sellest ajast alates on nende populaarsus järsult tõusnud ja 2030. aastaks moodustavad need üle 30% turust.

See tõus sai alguse NMC-akude ja -komponentide puudusest 2018. aasta lõpus ja eelmise aasta alguses. Kuna nii statsionaarsed energiasalvestussüsteemid kui ka elektriautod on kiiresti kasutusele võetud, on kahe sektori ühine akude keemia paratamatult põhjustanud puudust.

Wood Mackenzie vanemanalüütik Mitalee Gupta ütles: „Pikendatud NMC tarnetsükli ja fikseeritud hinna tõttu on LFP tarnijad hakanud sisenema NMC-piiranguga turule konkurentsivõimelise hinnaga, seega on LFP atraktiivne nii elektri- kui ka energiarakendustes.“

Üks LFP eeldatava domineerimise tegur on energia salvestamiseks kasutatava aku tüübi ja elektriautodes kasutatava aku tüübi erinevus, kuna seadmeid mõjutavad edasised uuendused ja spetsialiseerumine.

Praegune liitiumioonakude energiasalvestussüsteem annab väheneva tootluse ja kehva majandusliku kasu, kui tsükkel ületab 4–6 tundi, seega on pikaajaline energiasalvestus hädavajalik. Gupta ütles, et ta eeldab ka, et kõrge taaskasutusvõimsus ja kõrge sagedus eelistatakse statsionaarse energiasalvestusturu energiatihedusele ja töökindlusele, milles LFP-akud mõlemad silma paista saavad.

Kuigi LFP kasv elektriautode akude turul ei ole nii dramaatiline kui statsionaarse energia salvestamise valdkonnas, tõi Wood Mackenzie aruanne välja, et liitium-raudfosfaati sisaldavaid elektroonilisi mobiilseid rakendusi ei saa ignoreerida.

See kemikaal on Hiina elektriautode turul juba väga populaarne ja eeldatavasti saavutab see ülemaailmse populaarsuse. WoodMac ennustab, et 2025. aastaks moodustab LFP enam kui 20% paigaldatud elektriautode akudest.

Wood Mackenzie vanemteadur Milan Thakore ütles, et LFP rakendamise peamine liikumapanev jõud elektriautode valdkonnas tuleneb keemilise aine täiustamisest kaaluenergia tiheduse ja aku pakkimistehnoloogia osas.